आपको ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर के सुरक्षित संचालन के बारे में जानकारी देंगे

ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर का सुरक्षित संचालन और सेवा जीवन ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर कॉइल इन्सुलेशन की सुरक्षा और विश्वसनीयता पर निर्भर करता है। घुमावदार तापमान इन्सुलेशन सहनशक्ति से अधिक है, और तापमान के कारण होने वाली इन्सुलेशन क्षति मुख्य कारणों में से एक है कि शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर ठीक से काम नहीं कर सकते हैं। इसलिए, शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर के ऑपरेटिंग तापमान की निगरानी और अलार्म नियंत्रण बहुत महत्वपूर्ण है।
क्योंकि शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर की संरचना अंदर और बाहर से होती है, यह एक लौह कोर, कम वोल्टेज कुंडल तार और उच्च वोल्टेज कुंडल तार है। ऊष्मा स्रोत लौह कोर और लो-वोल्टेज कॉइल तार है, और बाहरी सतह पर उच्च-वोल्टेज कॉइल तार में छोटे करंट के कारण बहुत कम गर्मी होती है। इसलिए, साधारण अक्षीय पंखे का उपयोग करते समय शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर और एयर कंडीशनर का अच्छा शीतलन प्रभाव नहीं होता है। जब शुष्क-प्रकार के ट्रांसफार्मर का निर्माण किया जाता है, तो समर्पित शीतलन चैनल छोड़े जाते हैं।
शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर केवल वांछित प्रभाव प्राप्त कर सकते हैं यदि विशेष तापमान नियंत्रण उपकरणों का उपयोग किया जाता है। मानवरहित सबस्टेशनों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, स्विचगियर को हवादार करने के लिए मौजूदा सबस्टेशन ट्रांसफार्मर पर एक एयर-कूल्ड तापमान नियंत्रण प्रणाली स्थापित करने की सिफारिश की गई है। यदि तापमान बहुत अधिक है, तो वेंटिलेशन ताप अपव्यय उपकरण स्वचालित रूप से सक्रिय हो सकता है।
तापमान संकेत को लो-वोल्टेज कॉइल के गर्म खंड में दबे पीटी100 के थर्मल कूलर द्वारा मापा जाता है। जब ड्राई-टाइप ट्रांसफार्मर का भार बढ़ता है और ऑपरेटिंग तापमान बढ़ता है, तो वाइंडिंग तापमान एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाता है (इस मान को समायोजित किया जा सकता है, और एफ-क्लास ड्राई-टाइप इंसुलेटेड ट्रांसफार्मर आम तौर पर 110 डिग्री पर सेट होता है), और सिस्टम स्वचालित रूप से पंखे की कूलिंग शुरू कर देता है। जब वाइंडिंग का तापमान एक निश्चित मान तक गिर जाता है (इस मान को समायोजित भी किया जा सकता है, एफ-क्लास ड्राई-टाइप इन्सुलेशन ट्रांसफार्मर आमतौर पर 90 डिग्री पर सेट होता है), सिस्टम स्वचालित रूप से पंखे को बंद कर देता है।